就是做到二十几万。
当然了，这是属于后世那种严格按照劳动法的情况下的产能。
如果想要加快，要么就是增加班次，延长上班时间，要么就是减少每辆车加工需要的时间。
比如原本焊接车间一天只能生产800辆白车身，你多投资一些焊接线，把一台车的焊接工序分成几大块，同时进行焊接之后进行组装，也许一天就变为可以生产1500辆车了。
这样子肯定会增加一些投资和人员，但是比多修建一座新工厂来说，还是可以省很多经费的。
到时候宣传的时候，还能好好的说一下这些改进的方案。
“36万辆一年？”
“江厂长，你们是又有新项目打算上马了吗？”
刘天武对宝马汽车集团的情况也算是比较了解。
正常规划36万年产能的工厂，如果有需要的情况下，完全可以从两班倒变为三班倒，并且周末全部都加班，最终把月产能给干到5万辆以上去。
那就非常的夸张了。
以宝马汽车集团现在的车型，似乎不需要那么大产能的工厂。
“是的，我们很快就会启动两款新车型的开发工作，一款是放在路虎汽车旗下，另外一款会是我们赤兔汽车旗下的第一款新车型。”
虽然这个事情在宝马汽车集团内部还没有全面展开，不过江辉心中已经有一些想法。
等年终总结大会的时候，他会正式的把这两个项目抛出来。
到时候需要结合南山发动机和南山变速箱那边的一些动作，来确定整体的配置。
现在跟刘天武先聊一聊，自然也没有什么大不了。
“今年宝马汽车集团全年的销量估计都可以突破50万辆了吧？”
“就算是新车型要到1988年之后才能上市，明年的销量应该也可以突破80万辆。”
“到时候你们别说是在国内，就算是在国际上，也算是规模不小的车企了。”
路虎汽车的两款车是今年年中之后才陆续上市的。
上半年的产量自然是没有下半年高。
像是12月份这样子一个月就生产5万辆路虎汽车，再生产2万多辆宝马汽车和奔驰轿车的情况，今年也就只有一个月。
不过到了1987年，那就很值得期待了。
不说增加，就算是维持每个月7万辆的生产规模，