一些印象。
福特汽车的供应链当中，一家华夏企业都没有。
最近有华夏供应商拜访采购部的人员，格兰特这个采购总监自然也是得到了汇报。
“如果他们的零部件质量能够满足我们的要求，成本优势又很明显的话，也不是不能导入。”
“这种事情是双赢的选择，我们倒也是可以摆出更加积极的合作态度出来。”
福特汽车作为美利坚老牌企业，对于顶层的一些想法也是比较清楚的。
现在的美利坚跟华夏的关系很好，连先进的战斗机都是属于可交易的对象，更加不用说在汽车零部件上的合作了。
说起来，福特汽车跟华夏还是有一些渊源的。
1913年福特汽车第一批t型车销售到华夏，也是这个时候开始了福特的华夏之旅。
在1924年的时候，孙先生就给亨利福特写信，希望请他帮忙建立华夏的汽车工业。
而且在1978年的时候，总师也和当时福特汽车董事长亨利福特二世表达了希望福特公司与华夏汽车工业进行合作的愿望。
之后福特汽车也安排了考察团来华夏考察，那就是一机部主导的“三汽”的方案。
虽然最终的合作没有成功，但也算是加深了彼此的了解。
眼看着大众汽车、丰田汽车和标致汽车等企业都开始进入到华夏市场，福特汽车自然也有一些想法。
“要说零部件质量，对方生产的零件能够用在通用森林上面，估计也不会特别的差。”
“我们公司的研发部门也对通用森林的性能做了确认，目前没有发现零部件上有明显的质量问题或者设计缺陷。”
既然老大有要跟华夏企业合作的意思，格兰特的话风很快就有了变化。
别以为老外就真的个个都是一根筋，不懂变通。
真的要是不懂变通，那么人家的大学升学就不会那么流行各种推荐信了。
从某种程度上来说，美利坚这边比华夏更像是一个关系社会。
彼得森从下属的各种交流之中，对南山科技乃至宝马汽车有了更加深入的了解，想要跟对方形成合作的意愿就更强了。
甚至他都想到了将来福特汽车要去华夏成立合资公司的话，合作伙伴可以考虑是宝马汽车。
“江厂长，这是福特汽车的ceo彼得森先生，他对我们这一次来参加零部件展非常