但还是觉得有必要提醒一下他，让他充分的考虑到美利坚皮卡市场的特殊性，甚至是美利坚汽车设计文化的特殊性。
如果要用一句话来概括美式汽车文化的含义，那一定是“用最简单的方法解决最复杂的问题”。
不同于日系车想要提升动力往往要经过发动机强化—增加涡轮—改善散热—调整电脑—重新设计整车空气动力学等等一系列谨慎的论证。
而相比之下美系车的解决方案就只有一个，那就是将更大排量的发动机放入机舱。
如果不满足，就加一个足够大的机械涡轮增压。
美式皮卡也是同样的理念。
想要居家？那就把乘坐空间做大！
想要装载？那就直接加个尾箱。
再配合美式v8发动机的强劲动力，简直是行走美利坚最好的装备。
这些特点让皮卡有极大的拓展性与实用性，直到后世，皮卡车型依旧是全美汽车市场中最畅销的车型。
“奥斯丁，你放心，我脑中慢慢的已经有了一个全尺寸皮卡的想法了，到时候有希望成为跟福特汽车f150相提并论的存在。”
这个时候就不是谦虚的时候。
跟美利坚人谦虚，那是完全没有意义的，人家只会觉得你是不是实力不够。
本身江辉准备拿出来的产品，都是后世经典的车型，并且还是符合通用汽车定位的产品。
这种车，不可能失败的。
“行，那我就拭目以待了。”
“今天下午已经约好了铁姆肯和斯凯孚过来跟你们商讨，明天上午ntn和光洋精工也已经安排好了。”
“这四家厂家基本上垄断了全球八成以上的汽车轴承市场，其他的恩斯克和舍弗勒等厂家，不用谈也没有关系，毕竟你的时间有限。”
奥斯丁现在也是很希望江辉销售一体化轮毂轴承的事情能够比较顺利。
这样子江辉的心情比较好的话，设计出来的产品也更加值得期待吧？
要不然到时候江辉的心情很差，没有任何的设计灵感，他就要郁闷了。
甚至奥斯丁很愿意帮江辉一把，让一体化轮毂轴承的专利能够卖的贵一点，让江辉多挣一些钱。
有了那么多钱，江辉也许对于留在美利坚会更加感兴趣。
毕竟在华夏，就算是有很多钱也没有花费的地方，生活质量的提升非常的有限。