火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。”
“出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。”
江辉讲解的速度不算慢，好在陈晨星的手速非常的快，再加上记录这些内容不像是翻译稿件，字要写的清晰一些。
现在写的潦草一些也没有关系，只要他自己能够看懂就行。
一个愿意教，一个愿意学，这个效率自然是杠杠的。
“发动机熄火常见的第四个类型是电子控制系统故障。”
“大多数情况下是各种传感器故障导致ecu保护性断油，我们今天碰到的就是属于这个类型的故障。”
“在电喷发动机中，电子系统扮演着越来越重要的角色，其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。”
“刚刚我已经介绍了主要的传感器种类和它们的作用，这些传感器将信号反馈至ecu，再由ecu向中央喷射器等执行件发出工作指令。”
“ecu越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题。”
“当某一传感器故障时，ecu将会无法正确的对当前状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。”
“在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。”
虽然刚刚修车的过程当中已经好好的介绍了传感器的情况，但是对于具体的故障问题，说明的还是不够。
江辉现在想着将来让陈晨星协助纂写一本汽车维修宝典类型的书籍，那自然是要好好的把素材给整理好。
无形之中，陈晨星也算是见证了一代汽车维修宝典的诞生过程。
将来完全可以把这个故事拿出来好好的宣传，成为读者或者意林之类的杂志上面的经典。
“比如空气流量计，如果它出问题了，那么ecu没有感知或错误的感知当前空气流量，就会导致ecu不能对当前进气状况进行正确的估计。”
“出于对发动机的保护，ecu会停止燃油供给系统给发动机喷油，这就不难解释当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。”
“与之类似的还有氧传感器和今天我们碰