制约航空技术的最大障碍不是发动机，是材料学。
机身改成更轻强度更高的碳纤维固然是好事。
但成本会陡然增加。
最难的是，国内没有高级别的碳纤维预浸料生产线，大多数依赖进口。
而另一边的陈晨若有所思。
经过双尾蝎的事情，他买到了教训。
能国产就国产。
否则一旦生产线建立起来，国外那些驴马蛋子突然一纸脱钩声明，想找补也来不及了。
“最好是国产，我有路子能搞到预浸料技术，能建立成熟的生产线，但是需要设备和人手，你下去和材料部找一找。”
一句话。
让齐莽一愣一愣的。
小老板真是神通广大。
文能嘴炮拿订单。
武能抬手搞碳纤。
齐莽不是及材料学出身，不知道具体水有多深，不过他倒是认识几个身在西研所的同学。
有点门道，能跑一跑。
“我试试，但是不能保证。”
得到齐莽的答复，陈晨继续说道。
“第二飞机的飞控和软件，考虑到客户的需求，建立一套立体化的信息保障系统迫在眉睫，具体改造方案在这里，伱下去和飞控部门聊一下。”
“”
“还有智能化吊舱，这部分找曹子华有经验，上一个项目有积累，你和老曹还有智能化部门聊一下。”
“”
“有问题吗？”
“有，刚才你说的材料部，飞控部和智能化部都在哪里？”
刚才齐莽离开晨翼的时候确认了。
加上他，公司一共不到十个人。
没有一个搞技术的。
现在公司里只有总经理办公室这个部门是真实存在的。
陈晨摆摆手：“都待建，会有的，还有问题吗？”
“也有。”
“你是十万个为什么吗？”
齐莽看了看屏幕上的方案。
这和之前自己提交的版本天差地别。
如果全部采用陈晨的设计，粗算性能也至少能提升一半。
造价就更不用说了。
他指着终极版方案。
“陈哥你管这个叫微调？”
“我下海辞职的时